ダブルストラップ

 散々迷ったり調べたりしながら、

やっと見つけたCadence ダブルストラップ。
ばっちりサンドウィッチ構造で、
プリントされたロゴが、とりあえずカッコいい。

若干高めですが、

ストラップは命綱。

ちょっと良いモノを奢ってやりましょう。

そんなワケで、デプトで発注。

一週間で到着。


NJSっぽくなくて、良い感じです。


スポーク

 普通に真っ直ぐ走っててもフロントタイヤのブレを感じるほど、

タイヤのパターンからケブラーが見えてる部分が腫上がっている。

別にkendaがそれ程悪いとは思わないけど、

SUBROSAがコストダウンの為に値切りすぎて、
劣悪品のストック回されてるんじゃなかろーか、と疑うほど、

このMALUMFIXED、初期パンクの報告例が多く、怒りの初期衝動を感じる程だ。


まぁ、初期パンクでもメロコアでも結構ですが、

とりあえずマトモに真っ直ぐ走るタイヤに変えたいと思い、
何気にスポークを触ると・・・


ぼよんぼよん(笑)。


連日のバニホの練習が確実に悪影響を与えてます。

下手がやると、こんなになっちゃうのかしら。

なじみのチャリ屋へ持って行ったついでに、
タイヤも替えよう。

サイズは流行りにならって極太さんの35あたり入れてみるか・・・。

入らない気もしますが(笑)。


MALUM FIXED2

いきなりかよっ?!

と思うモデルチェンジです。'10 MALUM FIXED。

フォークがMTB風です。

バースピン時のクリアランスが確保されたのでしょうか。


実際、
'09は、バースピンぎりぎりのクリアランスで、52サイズは確実にクリップが当たります(笑)。

やっぱ、ブラックマーケットあたりのフォーク入れたら当たらんのかな〜、と思った矢先のモデルチェンジ…。


だが、

やはり緩く曲がったロード風フォークが、

'09のスタイルが、

俺は好きです。


別に、悔しいワケじゃないんだからねっ!

ランドナーvsK193

タイヤ交換です。

ショップ在庫の関係で、
ランドナー32を買う事に。


もっと太いの入れるつもりだったけど、

入れてみたら32でもワリとギリギリなサイズでした…。


早々にkendaから前後輪交換。

見た目はサイズアップしてカッコよくなったけど、

重さもアップ。

走り出すと、
太さかコンパウンドのせいか不明やけど、

ぬったりとした感じ。

個人的には好きな操舵感ですが。


スキッドしてみると、
Kendaのキュッキュッとゆう甲高い音と違い、
聞き慣れたズザ〜って音。

こっちのが全然好きな音です。


まぁ、
音なんてどうでもいいんですが…。

サドル

090903_1152~01.jpg
MALUM FIXEDの特徴のヒトツ、
ピボタルシートポスト&シート。

歯車状の接合部をボルト一本でガッチリくっ付けた簡素な構造は、

レール式の一般的なサドルより剛性感もあるし、
ちょっと軽い気がします。


この構造に、
衝撃を吸収する要素がまったく見当たらないので、
長距離こいだらヒップがヤッパリな感じになるモノの、

座面の薄いクッションのおかげで、
競輪サドル(カシマックスとか)よりは全然マシです。


サドルの絵柄もエンブレムをエンボスぽくプリントしててカッコ良いし、

ココはノーマルで残したいパーツ。
ベタ誉めです。

偏愛日記ですから…。

H+

091125_1328~01.jpg
メインで乗ってた競輪フレームが事故で折れてしまったので、

H-plusのホイールを流用する事に。


純正から替えた印象は、とにかく軽い。

グラコンのハブも、
実はけっこう良いんやな〜、と実感出来ました。
良く回ります。

ただ、
初期のH-plusは表面処理が雨に弱いのか、

色が酸化して褪せてる様に見えます…。


まぁ、
とにかくホイール交換して快調です。

純正のリムも丈夫らしく、評判悪くないですが、

ハブは回りが重く、
ネジ山の精度も甘いのでココは交換したいトコですね。




『そのリム具合どうよ?』
って聞かれても、
強度は割れるまで分かりませんが(笑)、

走る分には、
軽さもエアロ効果的な物も体感出来ました。

仕上げも、
ベロシティに比べ丁寧でキレイです。


チェーン

頑丈でよく回るチェーンを探すと
必ず候補に上がるであろうシャドウの半コマチェーンが、
このサブローザには最初から装備されています。

マトモに買ったら五千円もする代物で、
さすがに滑らかで剛性感もある調子よさですが、

半コマチェーンてのは非常に整備、調整がしにくい。

しにくいのは俺だけかも知れませんが(笑)、

まぁなんせ、指で掴む面積も半分なワケで、

安物のチェーンカッターで作業する俺は、
伸びたチェーンを詰めようとしたら、詰めすぎてしまい、

詰め伸ばしを繰り返すウチにプレートを歪ませてしまいました。

結果、

短くなってしまったチェーン…。


帳尻合わせでコグを小さくして、とりあえず乗れる使用に。


当然、ギア比は重くなるのですが、

最近何かと噂のファニー君も
ギア比重め的な事言ってたし、
まぁいいか…


あ、

明日、ツーリングやし、ついでにサドルもちょっと上げて…



気がつくと、
何だかよくワカランセッティングのチャリに。


いや、いい。


俺はコレでいいんだ。


独りごちて、
芦屋へ向かった。


すると翌日、
普段使わない筋肉、
足の未体験ゾーンが筋肉痛に。

やはり、
セッティングって大事なんですね…。


奥深し。

セッティング考察

年の瀬からこの春にかけて中途半端なセッティング(12/28日参照)のまま毎日走ってるワケですが、

これがまた中途半端に色々出来て楽しいです。

このハンパ感を磨き上げる方向で、セッティングをやってこうと思とります。


セッティングと言えば、まずサドルの高さ。

ザックリ言えば、

高ければ漕ぎやすく
スピードが出しやすいし、低いならトリッキーな動きをしやすい。

ロードとBMXを見れば一目瞭然ですが、

今や、その中間とも言える位置付けになったピストにおいて、

サドルの高さは自転車の性格を左右する重要な部分。

特に未熟な俺は、
セッティングに助けられる事も多いワケです。


角度もまた、乗りやすさや見た目の印象を変えます。

自論ですが、
サドルの先端がステムの高さに向かって角度がついてると、
スタイルを感じる良いバランスにまとまる気がします。


要は、
サドルがステムより低ければ前上がりになって、逆なら前下がりになるって感じですかね。

まぁ普通に乗るなら水平に近い方が、尻には優しいと思いますが。


さて、


現在のサブローザのセッティングですが、
やはりどっちつかずの高さ…。

まぁまぁ漕ぎ難くて、
まぁまぁ遊び難い感じ。

先日、
小さな段差を飛び越えようとしたら、

サドルがすぐケツに当たって落ちてしまい、

段差の角でリム打ちパンク…。


いやまあ、確かに飛び上がり(練習も。)が足りなかったんですがね…。


微調整加えつつ、
次回に続く。


整備


今年の悪天候ったらないですよねー。

降ったり止んだり、晴れたり強風だったり。

そんな異常気象の中、しばしば野ざらしにされる俺のマルムさんは、
シールは剥がれボルトやエンドは錆さびになってます。

しかも磨きがいのないグレーの陰気なフレームは、
汚れを気にする事無く乗ってしまう野蛮なカラー。

連休で飲み過ぎた朝、
やる事無いなら(あるけど)と意を決し、
午後から全バラで磨いてみましたが、

磨き、グリスアップ、組み上げて仕上がったその姿は…

いまいち代わり映えしない。

乗り味もまぁ、なんか良くなったかな・・・程度。

ホントに磨きがいの無い子…。

いや、でも愛してますよ。

2011モデル

ファイル0016.jpg
ぼやっとしてるウチに、
時代は流れるモンです。
2011モデルがこの秋に発売されてました。


今回はジオメトリから完全見直し、
まったく別物のフルモデルチェンジといった様相。
よりトリックに特化したフレームとなりました。

最初から38cの極太タイヤにBMXステム、おまけに3pcクランクまで搭載。

今からトリック目的でピスト買う人には全部入りの大特価フレーム…。

ってか、
俺の今までの努力って…。

とは言え、
ぱっと見た感じ今日日のトリックフレームとしては、ちょっとトップチューブが短いかも(サイズによるかもしれませんが)。

トリック用に購入考えてる人は、バースピン時のペダルとのクリアランスを確認してみる事をお勧めします。


鏡面仕上げのロウフィニッシュは相当カッコイイと思うし、
タイヤ幅を狙った後ろ三角のうねりも渋いですが、

個人的には、
スローピングの弛い旧モデルが好き (ミドルサイズ以上はホリゾン)。


ホローテッククランクの、なんでも出来そうな旧モデルがやっぱり好きです。


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